NFC Эксперт Бесконтактная оплата проезда в автобусах в подмосковье
С 1 марта 2020 года в Подмосковье стала доступна оплата проезда в автобусах с помощью бесконтактной банковской карты. Расплачиваться также можно с помощью «умных» часов, смартфонов и планшетов, поддерживающих технологию NFC. Примечательно, что оплачивать проезд таким способом дешевле, чем покупать билет у водителя. Как производится оплата, и сколько денег уже сэкономили жители региона благодаря новому сервису, смотрите в инфографике портала nfcexpert.ru.
Подмосковье – первый регион РФ, где внедрили оплату проезда банковскими картами на наземном транспорте{amp}gt;{amp}gt;
Транспортные сервисы Московской области: какая информация доступна на портале госуслуг{amp}gt;{amp}gt;
В общественном транспорте подмосковья можно ездить со скидкой по бесконтактной карте «мир» до конца июня 2020 года
Пресс-релизы
02 марта 2020, 15:00
С 1 марта по 30 июня 2020 года держатели бесконтактных карт «Мир» любого банка смогут ездить в наземном городском транспорте Подмосковья со скидкой. Сэкономить на проезде жители и гости всех городов Московской области могут в муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях, а также в коммерческом общественном транспорте (маршрутках), оборудованных устройствами для приема бесконтактных банковских карт. Расплачиваясь национальной платежной картой в одно касание, держатель карты «Мир» получит скидку за проезд в размере 7 рублей. Достаточно на несколько секунд приложить бесконтактную карту «Мир» к валидатору, чтобы сумма разовой поездки списалась с карты сразу со скидкой.
Скидка на проезд действует как для маршрутов, проходящих внутри всех городов Московской области, так и для маршрутов, следующих между городами Подмосковья. Кроме того, акция распространяется на местные подмосковные маршруты, следующие из Московской области в Москву и обратно.
«По данным платежной системы «Мир», Московская область вместе с Москвой входят в тройку наиболее «безналичных» регионов России. В совокупности в столице и Подмосковье совершается треть от всех операций по картам «Мир», примерно каждая пятая карта «Мир» выпущена для жителя Москвы или Подмосковья, – говорит Мария Точилова, директор по развитию продуктов, цифровых и технологических сервисов платежной системы «Мир». – По нашим данным, 7 из 10 оплат банковскими картами в России совершается с помощью бесконтактной технологии, и Московская область также занимает здесь одну из лидирующих позиций».
Акция запущена совместно со Сбербанком и оператором автоматизированной системы оплаты проезда «Расчетные решения» при участии областных перевозчиков общественного транспорта, которые уже реализовали прием бесконтактных банковских карт на транспорте.
Сбербанк выступает эквайрером проекта, обеспечивающим прием бесконтактных банковских карт различных платежных систем. При этом указанная скидка в общественном транспорте применяется только при оплате проезда бесконтактной картой «Мир».
«Количество оплат проезда в общественном транспорте Подмосковья различными банковскими картами постоянно увеличивается. За один только 2020 год этот показатель вырос на 131% – до 12,7 млн штук в январе 2020 года. С начала этого года в общественном транспорте Подмосковья ежемесячно оплачивают проезд с помощью банковских карт не менее полутора миллиона пассажиров, что в несколько раз больше, чем годом ранее. Жители Подмосковья активно расплачиваются за проезд безналично и в одно касание. Здесь популярна оплата как национальными платежными картами, так и банковскими картами международных платежных систем», – сообщил Святослав Иванов, заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Сегодня доля безналичного оборота на общественном транспорте Подмосковья достигает 90%. Этот показатель свидетельствует о том, что безналичная оплата удобна, прежде всего, самим пассажирам: проезд можно оплатить в одно касание — время на посадку сокращается, а когда действуют акционные скидки — это еще и выгодно, пассажир экономит время и деньги ежедневно», – прокомментировал Михаил Казаков генеральный директор оператора автоматизированной системы оплаты проезда «Расчетные решения».
«Сбербанк активно совершенствует свои сервисы бесконтактной оплаты, предоставляя клиентам не только комфорт при совершении операций, но и возможность получать скидки. Для нас очень важно, чтобы жителям и гостям Московской области стало еще удобнее пользоваться общественным транспортом. Мы ожидаем, что пассажиры по достоинству оценят новую возможность сэкономить, оплачивая поездки бесконтактной банковской картой «Мир», – отмечает Сергей Ганиев, заместитель председателя Среднерусского банка Сбербанка.
Следует отметить, что с 1 января по 30 апреля 2020 года жители Подмосковья также могут экономить при проезде в столичном метрополитене. Платежная система «Мир» продлила запущенную в прошлом году акцию, позволяющую ездить со скидкой в Московском метрополитене и на Московском центральном кольце (МЦК), до конца апреля 2020 года. Благодаря этому держатели бесконтактных карт «Мир» могут оплачивать проезд на турникетах со скидкой в размере 10 рублей*.
Чтобы воспользоваться скидкой, достаточно на несколько секунд приложить бесконтактную карту «Мир» к одному из боковых турникетов, поддерживающих оплату банковскими картами, в вестибюлях станций столичного метрополитена и МЦК. После этого с карты будет списана полная стоимость разовой поездки, часть которой (10 рублей) вернется на счет карты спустя несколько минут.
По всем вопросам обслуживания карты «Мир» необходимо обращаться в банк, выпустивший карту.
С полными правилами проведения акции можно ознакомиться на сайте.
*По сравнению со стоимостью разовой поездки при оплате банковскими картами других платежных систем на турникетах в Московском метрополитене и на МЦК. Выгода достигается за счет возврата части стоимости поездки на счет карты.
Главная
Если карта была использована для проезда, но по каким-то причинам списание средств не произошло, то по карте образуется задолженность, и карта автоматически попадает в стоп-лист системы. Карта не может быть использована для оплаты проезда до погашения задолженности.
Списание средств с карты за поездку может не произойти по следующим причинам: отсутствие достаточного количества средств на карте, блокировка операций по карте со стороны банка-эмитента или технические проблемы при выполнении запроса на списание средств.
В случае, если первая попытка списания средств с карты была неудачной, система автоматически выполнит несколько попыток списания с карты суммы задолженности за поездку.
Карта автоматически удаляется из стоп-листа в срок до 1 суток в том случае, если задолженность за поездки полностью погашена.
Получить информацию о неоплаченных поездках, а также погасить задолженность можно с помощью сервиса «
Проверка карты
».
Информация о внедрении
Дополнительная особенность внедрения бесконтактной оплаты в метрополитене — необходимость интеграции нашего решения с ключевыми системами метрополитена. Это была достаточно сложная процедура.
Источник
Мы делали стыковку с решениями, разработанными другими интеграторами. В то же время нам важно было усовершенствовать процесс приема платежей. В результате мы создали программное решение, которое позволяет для приема и транспортных, и банковских карт использовать один ридер и при этом поддерживает скорость обработки всех видов карт на приемлемом уровне.
В России есть опыт других проектов, где используются два отдельных ридера, которые нередко установлены на турникете раздельно, что усложняет использование сервиса и приводит на начальном этапе к плохому пользовательскому опыту. Нам удалось обеспечить универсальную идентификацию — так, как это сделано в Лондоне.
Наши считывающие устройства пока размещены на 60 станциях метрополитена и на большинстве станций МЦК. Их производитель — американская компания ID Tech. На рынке есть отечественные продукты, но с точки зрения общей стабильности оборудования они хуже в силу того, что у производителей меньше опыта и экспертизы, чем у иностранных коллег.
Как я уже говорил, программное обеспечение мы разработали самостоятельно. Оно соответствует всем требованиям платежных систем, отраслевым стандартам и стандартам безопасности.
Наше ПО позволяет проводить транзакции в минимально возможное время с максимальной вероятностью того, что деньги будут списаны с карточки. Велосипед мы, конечно, не изобретали, а, взяв за основу собственные разработки, задались целью максимально оптимизировать процесс прохождения транзакции. У нас, с одной стороны, есть банк-эквайер — финансовое учреждение, которое получает транзакцию и пересылает ее дальше в платежную систему, с другой — системы метрополитена и оборудование, открывающее двери.
Оптимизация заключается в том, чтобы на каждом этапе с каждым из участников выстроить такой алгоритм, который позволит за минимальное время выполнить все необходимые проверки карты, чтобы пропустить пассажира за турникет. Отдельное спасибо компании MasterCard и сотрудникам ее российского офиса, которые помогли нам применить лучшие практики мирового опыта в нашем проекте.
По результатам нашего проекта банковская карта считывается менее чем за 2 секунды, транспортная карта «Тройка» — менее чем за 1 секунду. Сейчас мы работаем над тем, чтобы приблизить скорость считывания банковской карты к транспортной еще больше.
Мы работаем над скоростью
Источник
В Москве проект реализован с двумя банками, хотя в дальнейшем работа будет выстроена только с одним банком-эквайером, которого на конкурсной основе выберет руководство метрополитена. В рамках пилотного проекта используется стандартное оборудование, которое будет работать и в дальнейшем. Отличается только программная составляющая, поскольку у банков разные подходы к реализации бесконтактных платежей. С точки зрения конечного пользователя все работает одинаково.
Особенности бесконтактной оплаты
Оплата поездок в метрополитене и наземном транспорте различается и функционально выстроена по-разному. Отличается она и от классического эквайринга, где вы платите за товар. При этом банковская и транспортная карты (та же «Тройка» или лондонская Oyster) — два совершенно разных продукта. Чтобы транспортная карта работала быстро, у нее есть допустимые пробелы в безопасности. При желании такие карты можно подделать. Для перевозчика — это риск потери выручки.
Банковская карта защищена на порядок лучше. За счет того, что в ней используются более серьезные алгоритмы безопасности, она считывается дольше. Просто передается больше информации.
В транспорте решение о том, пропустить пассажира или нет, должно приниматься практически мгновенно. При этом транзакция происходит не в онлайне, поэтому изначально неизвестно, есть ли средства на счету карты или нет.
Источник
Банковские карты некоторых эмитентов позволяют провести легитимное списание в режиме офлайн. Карточка в состоянии самостоятельно принять решение, можно ли списать средства, не обращаясь к эмитенту. Само списание происходит позже. Эта опция заложена в карту при ее выпуске. В принципе более широкое распространение карт с офлайн-лимитом — новый этап развития банковских технологий.
При реализации проекта у нас возникали сложности не только с пластиковыми картами, но и с виртуальными платежными сервисами — приложениями, которые устанавливаются на мобильные телефоны. Например, мы сталкивались с проблемами при списании средств. Поэтому нашей задачей было разработать такое программное решение, которое работало бы с разными операционными системами и разными моделями мобильных устройств.
С 17 марта на маршрутах общественного транспорта подмосковья вводится исключительно бесконтактная оплата проезда
В автобусах, троллейбусах и трамваях перестанут реализовывать билеты за наличный расчет. Такое решение принято в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и ВОЗ для профилактики вспышки вирусных инфекций, в том числе коронавируса.
Пассажиры смогут оплатить проезд с помощью карты «Стрелка», банковскими картами и мобильными устройствами с функцией бесконтактных платежей – PayPass, payWave, Apple Pay, Google Pay, MirPay. Причем при оплате банковскими картами и гаджетами действует скидка 30%. По карте «Стрелка» стоимость проезда более чем на 30% меньше, чем за наличные благодаря системе скидок. Такие способы расчета выгодны – транзакция совершается мгновенно, посадка в автобусы осуществляется гораздо быстрее.
Пополнить транспортную карту можно через мобильное приложение «Стрелка» или через личный кабинет на сайте https://strelkacard.ru/#/login. Также баланс пополняется через устройства самообслуживания Сбербанка России, через банк «Возрождение», «Промсвязьбанк», «Мособлбанк», «Московский Кредитный Банк», салоны связи «Связной», сервис ЯндексДеньги, терминалы Qiwi и терминалы Cyber Plat и в отделениях Почты России, расположенных в регионе.
Приобрести карту Стрелка пассажиры могут в пунктах реализации «Мострансавто», салонах связи «Связной», на железнодорожных станциях и в отделениях Почты России в Подмосковье.
Для профилактики вспышки вирусных заболеваний и в связи с угрозой распространения коронавирусной инфекции все водители обеспечены дезинфицирующими средствами, салфетками, одноразовыми масками. Перед выходом на линию в автобусах, такси и электричках помимо ежедневной влажной уборки дважды раз в день проводится полная дезинфекция салонов. Все средства абсолютно безопасны для пассажиров.
Источник: http://inbalashikha.ru/novosti/zdorove/s-17-marta-na-marshrutah-obshchestvennogo-transporta-podmoskovya-vvoditsya-isklyuchitelno-beskontaktnaya-oplata-proezda
Итоги нашей работы
В будние дни услугами Московского центрального кольца пользуются 350 тысяч пассажиров в сутки.
Источник
В Санкт-Петербурге по итогам 16 месяцев работы количество бесконтактных транзакций в метро превысило три миллиона. И хотя внедрением занималась не наша компания, но использовался аналогичный ридер, поставляемый нашей компанией, также мы обеспечили консалтинг разработчика ПО в части работы с нашим ридером.
Банки и метрополитен проводят акции по стимулированию спроса на сервис. Предполагается, что в будущем технология оплаты банковскими картами будет выстроена так же, как на «Тройке», — с понижающим коэффициентом стоимости одной поездки.
Дополнительный плюс для метрополитена еще и в том, что для него себестоимость оплаты одной поездки банковской картой ниже. Транспортные карты закупает сам метрополитен. Несмотря на то, что он продает их пассажирам, это не покрывает всех расходов. Банковская карта не требует от метрополитена затрат на носители, на комиссию по пополнению, инкассацию и т.д.
Таким образом, по моему личному мнению, транспортные карты плавно перекочевывают в категорию технологических рудиментов.